<< CAR DATA >>

車両名	日産 プリメーラ
グレード	2.0 Ts
カラー	ダークブルーパール(TH1)
車両形式	HP-10
エンジン形式	SR20DE
トランスミッション方式、駆動方式	4A/T、前輪駆動(FF)
初年度登録	1991.2.19
車両装着オプション	不明
みっちゃん走行距離、総合燃費	約69000km(総距離128000km)、9.2km/l(2001.6.14まで)

<< Dress-Up DATA >>

フロントエアロ	ピッツァーラ フロントリップスポイラー 自作 フロントグリル
サイドエアロ	WALD
リヤエアロ	KMコーポレーション
リヤスポイラー	なし
ステアリング	ナルディ ガラ３タイプ４
シフトノブ	純正
オーディオ	デッキ：KENWOOD MZ919 Ｆスピーカー(ウーハー部)：KENWOOD KFC-HQP-161 自作ブラケットによる加工取付 Ｆスピーカー(ツィーター部)：KENWOOD KSC-ST15 ドア部加工取付 Ｒスピーカー：KENWOOD KFC -C162 スピーカーグリル KEWOOD 20cmウーハー付属品に交換
ナビゲーション	ナビ本体 ：KENWOOD DVZ-2000+ モニター  ：KENWOOD LZ-700W オンダッシュモニター
シート	純正
フロアマット	KAROism シザル シルバー×ブラック
ホーン	クラクソン TR99
ホイール	MAK スピリット(7J-16 +40)、(リヤスペーサー装着：8mm)
タイヤ	GRID�U 205/45R16
ショックアブソーバー	ビルシュタイン
スプリング	Ｆ：ベステックス+アルナージュ ストロークアップアッパーマウント Ｒ：アイバッハ改
マフラー	M/T車両純正(タイコ部ブラック塗装)＋チャージスピードマフラーカッター
その他エクステリア	ユーロプレート(ドイツ仕様) BOSCH 明るいバルブ フロントウィンカーバルブ クリア加工 In-pro.BMW E36後期用サイドウィンカー加工取付 純正ウィンカー隠し(輸出仕様サイドモール貼付) ワンガスステッカーフューエルリッド部貼付 フューエルリッドマニュアルオープナー(切り欠き)自作(VOLVO 240風) 汎用ダミールーフアンテナ(ショートタイプ) メーカー不明リヤガーニッシュ、加工取付 リヤテールランプ一部ブラックアウト(通称：悪ワルテール) 輸出仕様HP-10 エンブレム「SE」
その他インテリア	A32セフィーロ純正クロック加工取付 B14サニー純正ドリンクホルダー加工取付 ダミーエンジンスタータースイッチ(実際はナビの電源ON/OFFに使用) 助手席P/Wスイッチ加工取付 GReddy ブースト計 52φ メーカー不明(レッツォ?) ペダルセット 車載用消火器、ライフハンマー リヤ３面ウィンドゥフィルム(メタリックスモーク) 各種カーボン柄ステッカー貼付 �U型リヤシート移植(トランクスルー機構装備)
その他チューニング	SARD 純正交換タイプエアクリーナー 吸気導入口小変更 DENSO イリジウムパワー IK20 NGK プラグコード アーシング(３箇所) Winmax スポーツパッド(前後) ホンダ 純正ブレーキオイルDOT4

Last update 200106.14

<< Episode >>

購入までのエピソード

最初はプリメーラなんて買うつもりなかったんですね…
９８年の２月頃ふいに「プリメーラ(P10系)だったら乗ってもいいかな？」と親父様に言ったのがきっかけでした。
(当時、親父様は"次買う車はセダンでＡＴにしろ！"と言われていたので…)
当時はＡＥ１０１レビンが欲しかったのですが…それ以外で「あぁカッコいいかな？」と思ったのがそれだったんですね…

運命というのは面白いもので、昔からお世話になっていた「トヨタカローラ岐阜」さんの中古車展示場にプリメーラが一台あるのを仕事
で偶然通りかかった親父様が見つけてきました。
それがこのプリメーラだったんですね。中古車嫌いな親父様が「結構良かったよ」という事はよっぽどよかったんでしょうね。
（それまでにレビンは２０台位見たんですけどね…必ずどこかまずい点があるか、予算オーバーだったんです）

確かに現物を見に行くと…エアロなしの地味な紺色でしたが
●高い方のエンジンだった(TsはトップグレードのTeと比較してエアロがないだけだった)
●低年式の割にキレイだった
●前オーナーが岐阜県に一世帯しかない(当時)苗字の方で素性がすぐわかった
●どうやら一定のＧＳに全整備を任せていたらしく、整備記録がＧＳですぐわかった
●ついていたナンバー４桁が自宅の電話番号４桁の逆だった
(ちなみにランクスは希望ナンバーで同じナンバー、レガシィは反対にしました)
●丁度予算内だった(支払い総額５３万円。貯金が５０万円。表示価格より１０万くらい引いてくれました。感謝)
などという好印象もあり、最初に見て30分でハンコ押してました(笑)

購入してからのエピソード

今日の「車に対する考え方」はすべてこの車に乗っていた時代に作られたものです。それ位、みっちゃんの人生(大袈裟？)に影響を
与えた一台です。多分、この車に乗っていなければドレスアッパーにもならなかっただろうし、ＯＦＦ会なんて出もしなかっただろうと思
います。
趣味もぜんぜん違っていたでしょうね。

とにかくこの車に乗っていた時代は、本当にイロイロな方に出逢いました。
特に一番大きかったのは「熱血プリメーラ野郎」という掲示板(コミュニティサイト？)。
今でも所属している「プリマイスター」は元々ここの有志から始まったクラブですし、今でも仲良くして頂いているプリメーラユーザーの
方はここのつながりの方が多いです。
また、話題を呼んだ「プリメーラクラブ偽ＵＫ」などで知り合った方々とは今後もずっと交流があるのでしょうね…
(みっちゃんが半年に一度行く「長野」というのはこの時代のお友達が集まっているのです)

みっちゃんがドレスアップを目指すようになったのもココのミーティングに出たのがきっかけでした。
「近ちゃん」のプリメーラを見てうらやましかったのがきっかけですね。
ホイールも程なくインチアップされ、車高もキッチリ落ちていてマフラーも変わっている。オーディオもナビも手が入っていた。
最近は車をカスタマイズする習慣が根付き、さほど車に興味がなくてもこの程度はやってしまうのですが、当時ではまだ少数であり、し
かもバランスよくやっていたのにはとても惹かれたことを覚えています。

また、プリメーラつながりではないですがシビックフェリオ乗り(今ではＮＳＸも持ってますが)の「まっちゃん改さん」に出会った事が現在の
ユーロスタイルドレスアップに大きく影響しました。ど真ん中ミーティングに連れて行ってもらったりして…ユーロスタイルドレスアップにハ
マるきっかけとなりましたね。
当時、ステッカー馬鹿貼りのゴテゴテ仕様だったプリメーラを一気にシンプルメイクユーロスタイルへ変化させてしまいましたね。

また、この車では７回も足回りを交換しました。
奥の深い足回りで車高ダウンと走行性能を両立するのが難しかったのを覚えています。
当時、見知らぬ人からの相談メールが沢山来ていたのを覚えています。
また…いまでも流行っているのでしょうかね？＞初期型プリメーラの助手席ドアにＰ／Ｗスイッチをつける。
最初に実践して大反響を得たことを思い出します…

画像の写真が最終形態ですが、この最終形態には「ひらた」さんのアドバイスとアイデアが大きく取り込んでいます。今でも一番気に入っ
ているスタイルです。

最終的には迫り来る寿命には勝てず乗り換えることになりました。
この車…よく壊れました。(覚えているだけでも、オルタが発電しない・パワーウィンドウが上がらない・ラジエターファンが回らなくなる・速
度計が狂う・室内照明は大体全部切れた・ＡＴ制御不良…など）

基本的に当時の日産車は嫌いな車が多いんですが(汗)、この車は本当に評価できる車でした。
どこかに新車に近い状態であったら…絶対買うでしょうね。今でも。